造车半年迈入“4.0量产时代” 恒大手握核心技术不断加速

       在时代变革的窗口期，要准备好应对下一个十年，每一位企业家都需要小心拿捏。     

       过去的不足一个月，60岁的中国企业家许家印绕地球飞了一圈。在中国，一个礼拜内，他宣布于南方的广州和北方的沈阳分别投资两大千亿级项目，用于建设新能源汽车生产和研发类基地。     

       6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型已在天津量产下线，这意味着恒大国内的生产线也正式具备了大规模量产能力。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

       在地产行业，恒大不是第一家在主业之外寻找第二增长极的企业，但是，是第一家实实在在砸下数百亿真金白银、准备打一场持久战的企业。

国能93车型量产下线仪式现场

       一个月完成1.0 将世界顶级技术收入囊中     

       从今年1月份起，恒大就加速了自己的造车步伐。仅仅用了一个月的时间，恒大成功入主了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。同月，恒大还与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。仅仅一个月的时间，恒大就已经将自己整车技术定为到了世界顶级水平。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

       2.0时代迅速完成 “三电系统”助力造车步伐     

       1月恒大入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能，为恒大新能源汽车装上了“最强心脏”。此后，恒大相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，一举掌握了全球最先进的商用车和乘用车轮毂电机技术，为恒大造车2.0时代画上句点。

恒大天津生产基地焊装车间

       一个月时间从3.0跨入4.0 建基地到量产一步完成     

       进入6月以来，恒大的造车步子迈得更大了。6月中旬，其在一周时间里同时将产研基地在广州和沈阳落户。而就在6月的最后两天里，恒大新能源汽车集团国能93车型又量产下线。恒大从进入3.0到跨入4.0，仅仅用了一个月的时间，这样的速度，不单是恒大实力的体现，也说明了恒大在造车这条路上早已精心布局，如此才能完成这惊人的两级跳。     

       如果说“量产”是汽车企业的一个“生死劫”，那么，6月29日这天对于恒大汽车绝对是“里程碑”式的日子。相对于还在为实现量产苦苦挣扎的企业，恒大以闪电般挺过了这一“劫”，在新能源汽车行驶的高速路上再次挂挡提速。在下一个路口，恒大这个风头如此迅猛的造车“新贵”还将带来什么新的惊喜，实在令人期待。