蔚来“车主饭圈化”遭反噬？500人“联合声明”被打脸，6000人拒绝“被代表”…

上周31岁蔚来车主车祸去世后，虽然调查结果还未出炉，但相关的风波却始终未曾停歇。

这一边，大量车主发出“联合声明”力挺蔚来，努力想将蔚来的责任从中摘除;那一边，却是更多车主表示反对，称“拒绝被代表”……

两方“内讧”很快引来大量网友好奇，这到底是蔚来车主“饭圈化”导致打架?还是背后团队“危机公关”出现反噬?

500车主力挺蔚来

被指“饭圈化”“请了托”

近日，一份“超500名蔚来车主支持”的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，迅速成为了网友们关注的焦点。

该声明称，蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对其构成混淆和误导。

这份声明之前，31岁企业家“萌剑客”在启用蔚来辅助驾驶(NOP)期间，遭遇车祸去世，引起极大关注。

出事后，这项NOP功能被不少人质疑存在“误导宣传”“模糊概念”等问题。而彼时蔚来方面的回应则是，NOP领航状态不是自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能。

从时间点上看，这份蔚来车主“联合申明”，似乎便是想否认公司存在过度宣传问题，同时将蔚来从事故中摘出来。

这种“自发维护”，也令该声明引来更多关注，甚至有网友认为，蔚来车主存在“饭圈化”趋势，给出了“蔚忠贤”“自蔚军”等称号，甚至怀疑其中有“为了钱”的“托儿”。

资料显示，部分蔚来车主此前还实现过其他“壮举”：有车主用自己的LED屏幕资源，在青岛黄金地段购物中心为蔚来免费投放广告;澳门车友会在内部众筹40万元，租展位搭展台，自费参加澳门车展;在2021年上海车展，200名车主在蔚来汽车展台担任“义工”，免费为观众讲解等……

如果以上种种真都是“自发”，那确实也算达到网友们评论的“狂热”等级了。

随着质疑声起，#蔚来车主声明发起人回应质疑#冲上热搜，其表示，发起声明只是为了“把常识告诉大家，没有和蔚来官方有任何沟通。”蔚来方面也声称，与该声明没有关联。

#反对车主联合声明#

6000车主拒绝被代表

那么，蔚来车主都是上面的“饭圈真爱粉”么?似乎并不是……

在支持蔚来的“车主声明”引起热议后不久，蔚来APP就有大量车主发声反对该声明，并开启了#反对车主联合声明#话题，引来更多车主支持。

截至8月19日记者发稿，已有6768位用户在该话题下发言，数量远超此前联名的500人。

多数车主表示，此前并不清楚此前“联合声明”的具体情况，未参与也不想被代表，部分车主更是留言称：“只有我儿子能代表我”“护主心切”“啃着人肉馒头消费亡者”等。

值得注意的是，在车主为蔚来发声方面，此前也曾引起过争议，像是数年前曝出的数次“京蔚军”事件，夸张程度比之“联合声明”有过之而无不及。

2018年有消息称，蔚来ES8首位退车车主在提出退车后遭遇个人信息泄露，并被疑似“京蔚军”的不明人员半夜谩骂骚扰。

还有微博爆料称，其被京蔚军针对的情况属于“水军所为”，甚至指责蔚来创始人李斌就是京蔚军的 “幕后指挥”……

有分析指出，类似消费者“自发维护”车企的行为，带来的并不一定都是好处，这种行为会对其他消费者的合理维权带来压力，某种意义上也是一种对维权者的变相道德绑架。

蔚来股价刚出现反弹

业内人士建议规范宣传

事实上，在“联合声明”事件曝出前后，曾连续下跌的蔚来汽车(NIO.US)股价也在反弹，连续两日出现上涨，截至8月18日凌晨美股收盘，报38.83美元/股，涨1.92%。

而在蔚来汽车上周公布的最新财报中，公司2021年二季度营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%;净亏损5.9亿元，同比收窄50.1%。

因此也有投资者担忧，在曝出更多人反对”联合声明”之后，仍在亏损的蔚来股价会否再度受到影响?

观点指出，在“自动驾驶”和“自动辅助驾驶”之间宣传模糊的并不止是蔚来一家，特斯拉、理想汽车等电动汽车品牌此前都曾因类似问题受到质疑。

图：此前其他品牌车主让汽车“自动驾驶”

因此也有业内人士呼吁，车企不应沉迷于文字游戏般的营销竞争，而是警惕眼下宣传上的概念滥用，避免因类似原因导致出现更多的问题。

监管方面，工信部近日也发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，将加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。