网约车Q3交卷：曹操低调领跑 花小猪差距近半

近日，极光大数据的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》(以下简称“报告”)发布。自7月以来开启新一轮市场竞争的网约车行业再次成为报告重点关注的内容。报告显示，在网约车渗透率只增长了0.9%的大环境之下，曹操出行以月活用户(MAU)1101.5万、同比增长率62.5%的成绩领跑行业;T3通过一系列广告投放的高举高打动作，将月活用户提升到986.7万;而花小猪月活用户经历Q3前半段的短暂下滑后，在9月回升到599万，差距被拉大。

冲击月活千万大关

报告显示，从2020年9月至2021年9月，网约车整体渗透率从21%提升至21.9%，行业整体已进入稳定发展期。然而，对于各主要的网约车企业来说，今年第三季度的竞争并没与行业的“稳定”同步，而是展开了激烈的存量市场竞争。

根据极光大数据今年Q1发布的报告，曹操出行月活用户为567.9万，T3为457.8万，花小猪为764万。对比刚刚发布的Q3报告，曹操出行月活用户上升为1101.5万，T3为986.7万，增长均接近一倍。而花小猪的月活数据下降到599万，从用户规模上开始被其他两家企业拉开明显差距。

曹操出行则成为继滴滴之后，首个突破千万月活用户大关的网约车出行平台。

事实上，据亿欧网报道，曹操出行7月MAU便已超1000万，平台注册用户已突破5700万。七麦数据显示，曹操出行7月总下载量较6月环比增长99%。

而据《晚点LatePost》报道，8月以来，T3的日均单量约为120万至150万，比去年底的70万至80万单有显著提升。但是，10月20日，T3新增被行政处罚信息，处罚金额1万元。据悉，经深圳市交通运输局调查，认为T3出行在2021年09月16日10时07分在(违法地点)梅林路123号实施了未取得出租汽车驾驶员证的人员驾驶出租汽车提供营运服务的违法行为。目前T3出行有8条行政处罚记录，罚款总金额为7万元，另有10条政府约谈信息。

资本助力“新头部”竞争

业内人士认为，曹操出行、T3等“新头部”网约车企业在7-9月取得的发展，既得益于各自业务动作的有效践行，也离不开雄厚资本的助推。

9月初，曹操出行在苏州召开发布会，宣布完成38亿元的B轮融资。这是今年以来网约车企业国内首个股权投资。根据企查查显示，曹操出行在2018年1月完成了10亿元的A轮融资。

其后约半个月，T3的企查查资料显示，其完成新一轮战略融资，投资方包括中信集团。与曹操出行类似，T3的上一轮融资发生在2019年，距今已两年多。

融资进账有力支持了各家网约车企业的发展规划。

曹操出行CEO龚昕在接受采访时表示，曹操出行将聚焦提升司乘两端的体验，一方面保障和提升司机群体的收入，加强司机福利保障系统、职业发展系统建设，从而实现稳定运力端，并持续吸引优质运力加入;另一方面则是通过优质运力来整体提升服务品质，进而实现用户留存与增长。

T3出行则从7月初起不断传出加大广告投放的消息。同时，根据上游新闻报道，T3表示，“2021年，T3出行全国化版图将持续扩容，完成落地全国48城的战略目标，让更多消费者体验到我们的优质服务。”业内人士认为，T3走的可谓是高举高打的路线。

主机厂背景的竞争长力

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至9月30日，全国共有248家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家，各地共发放网约车驾驶员证359.5万本、车辆运输证141.8万本，环比分别增长2%、4.1%。全国网约车监管信息交互平台9月共收到订单信息64892.6万单，环比上升0.9%。

从行业总体订单量、渗透率等指标来看，网约车市场确已进入存量竞争阶段。业内人士认为，单纯的互联网模式与打法、简单补贴用户等手段将不再具有长远竞争力，而是要看“生态化”的竞争。极光大数据的报告中则提出“未来新能源化和生态协同将成为共享出行的发展趋势”的观点。

龚昕在苏州的发布会上解读了曹操出行的“N3”(N立方)战略，其中便包含New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)等几个核心部分。背靠吉利生态的曹操出行，或许会从定制车的硬件竞争开始，就形成系统的优势。

与之类似，去年11月T3出行CEO崔大勇在采访时表示，将跟三大OEM厂合作推出定制车型。

可以发现，定制车型是网约车平台降本、增效、提质中的一环，但长期来看，由定制车型布局无人驾驶才是各家的终极目标。无人驾驶时代迟早会到来，这是网约车平台面临最大的机会。

天下熙熙皆为利往。自7月初以来，网约车的特殊窗口期引发的行业竞争暗潮汹涌。曹操出行等新头部企业能否成功扩大市场份额，还需看长跑。