成铁港经开区“问世” 川企参与“双循环”有路可寻
 

金融投资网记者 杨成万

近日召开的四川省政府第53次常务会议，同意设立成都国际铁路港经济开发区(以下简称“成铁港经开区”)。据悉，这是继宜宾三江、南充临江获批成为省级经济开发区后，今年以来四川省批准的第三个省级经济开发区。成铁港经开区规划面积为12.24平方公里，其中：青白江区7.85平方公里，金堂县4.39平方公里，分为青白江国际铁路港、青白江欧洲产业城和淮州新城三个产业功能区。“成铁港经开区的设立，使川企参与‘双循环’又多了一条可行的路径。”四川省社科院研究员盛毅表示。

相关川企反响强烈

在四川省社科院研究员盛毅看来，设立成铁港经开区是实施国内国际“双循环”，进一步推进“一带一路”发展战略之举。相对于我国中部特别是东部地区，成都与欧洲地区的距离较近，因此“蓉欧班列”开行以来，在促进四川经济外循环方面，已收到了明显成效。

在外循环方面，位于成铁港成都轩众国际物流中心的成都轩鑫供应链管理有限公司，是一家专业承接成都到莫斯科去程及回程铁路运输的综合性物流公司。“前段时间，我们把聚苯乙烯塑料粒子从莫斯科通过铁路运输至成都青白江区后，再转运到上海和江苏，解决了国内客户的燃眉之急。”公司相关负责人告诉记者。

这位负责人同时表示，公司之所以能够在俄罗斯市场做成这样的买卖，主要得力于拥有会俄语的人才和俄罗斯方面的商业资源，通过他们在俄罗斯的货源分布特点，将满足俄罗斯纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬、猕猴桃、早春蔬菜等冷链出口运输需求。“现在成铁港经开区获批设立，对公司来说自然是好事情。”

当然，获益的不仅只有成都的企业，川内其他地区的企业同样可以分享这块“蛋糕”。记者在采访中了解到，目前成都与南充、德阳、广元、泸州、宜宾等13个地(市)州共建“亚蓉欧”产业基地，以成铁港经开区为载体，带动川货走出四川、走向全球。

在内循环方面，成都正西液压设备制造有限公司总经理曾欢透露，过去公司出口业务占营业收入的40%左右，面对今年以来的疫情影响，公司迅速调整发展方向，出口转内销，针对国内市场需求，公司刚与绵阳九州集团签订了销售合同，公司将为其生产63吨和100吨4台高精度液压机。

在欧洲产业城落户的成都天马精密机械有限公司，其总经理杨群浩“现身说法”：公司是生产轴承的专业厂家，拥有“熔铸-锻造-机加-热表-总装-销售”完整的全产业链体系。公司在欧洲产业城的新厂一期项目已部分投产，在疫情期间仍然订单不断。“公司将抓住成铁港经开区设立后的投资机会。”

事实上，认为成铁港经开区属于利好因素的还有从事电子商务的企业。成都川欧跨境电商公司副总经理王平有些激动：前不久，海关总署增加包括成都在内的12个直属海关开展跨境电商B2B出口监管试点。“可以使公司由小件跨境电商包裹出口转为大批量出口，有利于公司扩大海外贸易业务。”

三大产业机会可期

根据《成都国际铁路港经济开发区发展规划(2020--2025)》(以下简称《发展规划》)，成铁港经开区将重点发展临港制造、先进材料和国际商贸物流等三大产业。

在临港制造产业方面，曾因成都市青白江区这座城市兴盛的川化、攀成钢，在制造业方面的能量仍然不可低估。攀成钢作为上市公司攀钢钒钛的旗下公司，是成都地区钢铁行业的“龙头”企业，而已经改产锂电池的川化，虽然名称已变为“川能动力”，但仍然属于制造类企业。面前，成铁港经开区中的欧洲产业城现已入驻华鼎国联、中国巨石、康佳、广州正创、天马精密等15个重大产业化项目，总投资约500亿元。

在先进材料产业方面，四川奇美铝业有限公司董事长冯跃平对公司实现2020年的生产经营增长目标仍然充满了信心和决心：预计加工铝材4万吨，将比2019年增加1.5万吨，增长幅度将达60%;预计实现销售收入7亿元，将比2019年增长2.5亿元，增长幅度将达55%;预计实现利税3500万元，将比2019年增长1500万元，增长幅度将达70%。

据悉，目前青白江先进材料产业功能区拥有中国建材、中国重汽、台嘉电子、积微物联、远洋大数据等各类企业1700余家，其中规模以上工业企业146家。

在国际商贸物流产业方面，成都国际铁路港管理委员会对外联络部部长曾怡认为，伦敦、纽约等世界著名的港口城市依托其在进出口商品贸易中的作用，实现了城市功能的整体提升，目前青白江区已初步形成覆盖亚蓉欧的全球货运配送体系，具有独特的亚蓉欧中转贸易枢纽优势，“成铁港经开区也可以借鉴这种方式，充分发挥枢纽优势，融入和参与双循环。”

相关数据显示，到2019年年底，中欧班列(成都)累计开行超过4600列、年复合增长率达120%，约占全国开行量的四分之一，成为全国运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的中欧班列，累计带动217亿美元进出口额。

今年在受疫情影响的情况下，1月至5月，中欧班列(成都)开行789列，同比增长63%，各项业务指标逆势增长，境外订单稳步增长。受新冠肺炎疫情影响，制造类、电子类等“适公”“适空”运输的货物逐渐转移到铁路运输，中欧班列(成都)成为四川外贸的“大动脉”。