中国中车为何能迅速进入两融标的？

金融投资报 2015-06-15 07:48:33

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   最近，据说有一位投资者用本金加配资买了中国中车，结果跌幅达到30%，直接爆仓，该投资者接受不了现实，选择了极端方式。虽然不知道该消息是真是假，但中国中车的价值回归的确很残忍。
   话说回来，即便不采取配资这种铤而走险的方式，中国中车依旧是正常的两融标的；而且是在中国中车复牌当日，很多券商第一时间就把中国中车纳入了两融标的。也就是说，在目前券商全面收紧两融，不断调出一些创业板涨幅过大的公司标的，不断降低所谓的风险的同时，却对中国中车这样涨了十多倍的主板 “神创股”情有独钟，这种倾向性很强的操作方式势必会对整个两融市场产生深远的影响，也造成了另一种新的风险。
   为什么这么说呢？这种形而上学的做法，很是害人。首先，为什么要把一些处于新兴产业前沿的创业板公司从两融标的里取掉？就为了一个涨幅过大？难道不能融券？其次，我们为什么不反思主板进两融的大蓝筹为何不涨，非要去反思创业板进两融的公司为何不跌？这听起来虽然很拗口，但实际上学问很深，同样是两融，为什么那么多人在主板和创业板操作方法不一样？这真值得反思。第三，我们还可以换一种思路来看中国中车进两融这个问题，在很多投资者眼里，这就是只许州官放火，不许百姓点灯。中国中车从3元涨起来，到现在十多倍了，无论是从涨幅、估值看，比创业板很多公司都要高，但就是这样的公司，依旧可以第一时间进两融，依旧是呵护的对象，难以理解。
为什么要这么说，因为就目前的情况看，监管层调控市场的手段，就是从两融在入手，就是对杠杆进行调整。因此，任何一个对于两融标的调整、杠杆高低的调整、场外配资的调整，都将刺激这个市场敏感而脆弱的神经。创业板被两融清场，整个创业板就有被遗弃被边缘化的感觉，指数可以当天震荡8%以上，由此可见一斑。但就在这个节骨眼上，中国中车却被第一时间呵护，就很值得大家认真思考了。你说继续融资买创业板有风险，是害人，必须纠正，请问第一时间融资买中国中车有没有风险？害不害人？也许很多人会说，中国中车进两融，你不一定非得融资买呀，可以融资卖呀。对，那为什么要对创业板的公司如此打击呢？中国中车这么个跌法都可以如此灵活处理，为什么对创业板就只能宁可错杀，不可放过？

本报记者刘柯

金报原创

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