降低渠道环节成本的意义

    本报评论员 刘柯
    马云和王健林对赌1亿、电商“双十二”再起硝烟、商品流通环节将出台政策降低成本，这几个看似不相干的消息，其实是紧密相关的。

    我们先梳理一下这些事情的思路。马云说，十年以后电商要占零售市场50%的份额，王健林虽然不信但却在大举进军电商，这里面就有很有意思。这个意思的背后，就是电商的蓬勃发展，虽然目前电商只占零售市场5.6%，但淘宝天猫一天就卖191亿的业绩是传统商业无法望其项背的。然后我们再思索为什么电商会这么火呢？一个重要因素就是卖家与买家直接在网络上接头，减少了无数中间环节，避免了很多复杂的税费，降低了购买成本。于是，我们很自然地落到最后一个问题，那就是为什么全社会对商品流通环节降低成本如此翘首以盼。

    让很多人百思不得其解的是，为什么一斤白菜农民在地里只卖0.1元，到消费者手里却要卖到1元甚至2元？蔬菜应该是税收成本比较小的了，从采摘到运输再到批发市场再到零售，这里面的加价就可以翻几倍，何况一些税收比较高的产品。以服装为例，一件成品衣服卖到顾客手里，商场要抽30%、纳税超过10%、宣传折扣员工成本至少20%；以无铅汽油为例，每升消费税0.2元、7%城建税、3%教育费计算，占了油价的20.4%……这些中间环节的成本叠加到一起，就造成了生产环节与终端销售环节价格的巨大落差。中国商业联合会的资料显示，2005年以来中国物流总成本占当年GDP的比重一直保持在18%左右，而西方发达国家同类指标是8%到10%。

    有意思的是，电商很好地降低了这部分中间成本，所以它可以取得竞争优势。京东商城CEO刘强东宣称，京东线上的成本率是6%，而国美、苏宁等实体店的综合成本在13%左右。虽然很多人认为电商的综合成本远高于刘强东所说的6%，而且一直拿电商不赚钱来说事，但事实是电商目前烧钱主要是营销成本巨大，在中间环节成本上电商还是比线下的实体店低。比如，同样的产品，淘宝确实要比实体店低很多，这里面很大一部分是线上销售的商家不用承担实体店的房租、水电和销售人员成本，他们最大的成本可能就是物流成本，这样一比较下来，电商的优势就体现出来了。

    因此，要让老百姓真正得实惠，要让消费者真正愿意消费，减少流通环节的各种成本刻不容缓。首先，要减少商品的中间流通环节，这样的一个好处是避免层层加价。按传统商品的中间环节看，从生产到最终的终端销售，一般会经历几级批发和运输，每个环节都需要产生利润和硬性成本，终端价格自然水涨船高。但是，我们能不能尝试大范围地减少这样的中间环节？比如目前风声水起的农超对接，城市连锁超市商场直接到农户或者农村各种合作社收购农产品，减少几级中间批发环节。历史上几级批发市场的形成是因为信息沟通及运输瓶颈造成的供需对接的问题，但现在这些问题几乎不成问题了，哪里有需求哪里有产品一上网全部知道，几级批发存在的价值究竟有多大，值得思考。

    其次就是国家层面要下大决心大胆让利于民，减少流通环节的税赋。最近有一个说法，说财政或许将在年底突击花费2万亿，重点又是基础设施建设。由此可见，政府不是没钱。那么，这些钱能不能通过减税的形式体现出来，降低流通环节的税赋成本？从美国、日本和欧盟等发达市场国家和地区的经验可以看出，刺激经济的一个有效手段就是减税，让民众有钱可用，让民众愿意拿多余的钱去消费更便宜的商品，从而刺激内需，拉动经济增长。但是在中国，长期以来GDP的增长靠的是基建投资，财政的增长远大于GDP的增幅，靠的又是各种各样的税赋，由此造成的现状就是国富民穷，对于扩大内需是有心无力。我们能不能逆向思考一下，不要再收那么多税，降低民众的消费成本，还利于民，让民众有钱又愿意消费？