四川发力双城经济圈建设  川企投资机会多

金融投资网记者 杨成万

2020年，将注定成为“成渝地区双城经济圈建设”元年。按照中共四川省委十一届七次全会关于加快推动成渝地区双城经济圈建设的决定，将统筹规划布局一批省级新区;支持打造一批合作先行区示范区和协同区;建设川渝自贸试验区协同开放示范区;从“内联”和“外畅”两个方面改善交通状态......“随着上述措施的落实、落地，将使相关企业迎来投资机会、降低投资成本和产业投资基金的‘输血’。”区域经济专家丁任重表示。

新区建设：川企入区有机可寻

会议提出，统筹规划布局一批省级新区;支持打造一批合作先行区示范区和协同区;建设川渝自贸试验区协同开放示范区。其中，在统筹规划布局一批省级新区方面，要在经济水平发展和基础条件相对较好的区域中心城市统筹规划布局一批省级新区。

“事实上，这样的行动已经开始了，作为全省首个省级新区的宜宾三江新区已于今年2月正式获批成立。随着新区的成型成势，将给产业发展创造条件，先不要说其他的，在基础设施建设方面就是最明显的例子，如果水电气、道路交通方面不配套，企业是不愿意进来的。”宜宾市经济合作局相关人士表示。

对于上述说法，有企业老总感同身受。“我们几年前就计划在制造业方面加大投资力度，但考察了一些地方，都感觉有点‘锣齐鼓不齐’，不是基础设施建设方面有瑕疵，就是物流成本较高。”四川巨发公司董事长罗轩表示。

接受记者采访的四川省社科院研究员郭正模表示，作为一个区域中小城市，就必须做大做强产业，同时为了推进城市化进程，就需要增加城市人口，而相应地需要提高区域中心城市产业和人口承载能力。如何办?发展新区特别是省级新区是必由之路。

当然，在一个经济区域，应该是各个层级、各种类型的新区并存，各自发挥自身特有的功能，优势互补。因此，今年4月，成都东部新区获批成立。“这个新区在产业方面的一个突出特点是，依靠成都天府国际机场，发展临空经济。”有业内人士称，临空经济发展起来后，在四川上市公司航发科技、海特高新、爱乐达等都将面临投资机会。

在打造合作先行区示范区和协同区方面，四川的广安、达州、内江和遂宁等6个市17个县(市、区)与重庆13个区(县)毗邻，将为推进成渝地区统筹发展探索新路、作出示范。

据悉，近日在遂宁举办的“2020国有企业遂宁行”投资推介会暨签约仪式上，遂宁与重庆潼南、铜梁等兄弟城市签定了5项成渝地区双城经济圈建设基础设施协同推进备忘录，总投资估算金额651亿元。

在建设川渝自贸试验区协同开放示范区方面，会议要求携手重庆建设川渝自由贸易试验区协同开放示范区，支持四川天府新区和重庆两江新区共同打造内陆开放门户，共建“一带一路”进出口商品集散中心和对外交往中心。

对于四川企业来讲，无论在四川天府新企业，还是在重庆两江新区，都有一大波投资机会等着你。而且都可以分享改革创新红利，据悉，目前天府新区与两江新区正式启动证照异地互办互发，今后两个国家级新区之间开办企业可互相异地发放营业执照。

交通建设：有望降低物流成本

“长期以来，无论是四川，还是重庆，由于地理位置的原因，在全国的交通版图上，均处于相对落后的状态。这不仅影响人们的出行，而且由于物流成本高企，严重制约了产业的发展。此次会议提出从‘内联’和‘外畅’两个方面改善交通状态，旨在以此为契机，促进四川省交通运输业的发展。”西南交通大学教授、博士生导师戴宾表达了自己的看法。

“内联”，就是要加快推进成渝中线高铁等重大项目建设，形成成渝两市之间、两市至区域内主要城市之间、成都都市圈内的3个“1小时交通圈”。其中，成渝中线高铁力争今年开工建设，设计时速有望达到350-400公里，将成为西部地区最快的一条高铁，成渝两地将实现真正的一小时内直达。

成渝中线高铁全长约282.9公里，投资估算总额约625.7亿元，建设工期为4年。共设车站8座，引入既有成都站和成都东站2座，改建重庆北站1座，新建东部新城、乐至、安岳、大足、科学城等5座车站。让乐至、安岳等县城从不通铁路，一跃进入高铁时代。

“特别是对于乐至来说，未来将形成两条时速350公里高铁交汇点的格局，成为连接成都、重庆、遂宁、南充、达州、万州几大城市的重要节点，可谓是四川县城中最大的赢家。”有业内人士称。

“外畅”，就是着力构建“四向八廊”战略性综合运输通道格局。四川省发改委副主任邓长金指出，四川将加快建设成自宜高铁、成兰铁路、西成铁路、叙毕铁路、成昆铁路扩能改造，开工建设成达万高铁，积极推进渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造前期工作，启动广巴、达万铁路扩能改造前期工作。

很显然，“内联”也好，“外畅”也罢，都是为了使物畅其流，促进经济社会的发展。7月9日，四川省政府口岸物流办与重庆市政府口岸物流办签署《成渝地区双城经济圈口岸和物流合作备忘录》《川渝国际贸易“单一窗口”合作协议》。今后，双方将推动两地中欧班列集结点、场站、舱位、货代、运输和信息等资源共建共享。

攀钢集团旗下的重庆公司，其相关人士表示，公司产品的销售对物流业的依存度较高，销售成本受物流成本的影响很大，“内联”和“外畅”，以及成渝地区双城经济圈口岸和物流合作给企业带来的好处是看得见、摸得着的。