2022年新能源车成绩单出炉：特斯拉蝉联全球纯电动车销量冠军

金融投资网记者 刘敏

随着新的一年到来，新能源车企也纷纷“晒出”2022年销售数据成绩单。

特斯拉以131万辆的交付量蝉联全球纯电动车销量冠军，比亚迪(002594)则以91.11万辆的销量紧随其后，头部车企竞争愈发激烈。与此同时，哪吒汽车2022年以15.21万的年交付量跃居造车新势力第一位置，“蔚小理”全年销量也保持稳定增长。金融投资报记者注意到，随着新能源汽车购置补贴政策退出历史舞台，已有多家车企宣布旗下新能源汽车涨价。

头部车企竞争愈发激烈

1月3日，特斯拉发布2022年全球生产及交付报告，其以131万辆的电动车交付量，超越第二名比亚迪91万辆纯电新车的销量，蝉联全球纯电动车销量冠军。数据显示，特斯拉2022年全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%;生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付记录。具体车型方面，特斯拉Model3和ModelY两款热销车型，2022全年生产1298434辆，共计交付1247146辆，依旧是特斯拉的主力车型。

1月2日晚间，比亚迪公布2022年12月产销快报，去年12月销售新能源汽车约23.52万辆，同比、环比分别增长150.36%、2.07%，这也是比亚迪连续第4个月新能源车月销突破20万辆。从2020年整体情况来看，比亚迪是超额完成全年销量目标的国内车企之一。按照比亚迪2022年150万辆的销量目标计算，其去年的目标完成率达到124%左右。比亚迪2022年卖出约186.35万辆新能源车，同比增长208.64%。其中，纯电乘用车和插混乘用车2022年销量分别为91.11万辆、94.62万辆，分别占据五成左右。

同日晚间，赛力斯(601127)也公布了2022年12月份产销快报，当月公司新能源车销量达16643辆，同比增长170.62%;其中，赛力斯汽车销量为10157辆，同比增长304.02%。同时，公司2022年全年产销“成绩单”也正式出炉，1-12月累计新能源车产销量分别为13.91万辆和13.51万辆，分别同比增长233.64%、225.90%;其中，赛力斯汽车累计产销量达8.37万辆和8万辆，分别同比增长660.37%、626.39%。

造车新势力后来者居上

从国内造车新势力销售情况来看，不仅“蔚小理”3家头部车企在销量上持续增长，哪吒、零跑等车企也有不俗的市场表现，极氪、AITO等造车新势力的后来者，从下半年也开始发力，实现单月销量过万。值得一提的是，哪吒在2022年以15.21万辆的销量拿下年交付量冠军，理想则在12月凭借21233辆的成绩拿下月度交付冠军，成为中国造车新势力中首个月销超两万的车企。

哪吒汽车2022年累计销量为15.21万辆，同比增长118%，其已实现连续29个月的同比增长，其中海外市场交付量为3456辆。截至2022年12月底，哪吒汽车总交付为24.81万辆。据了解，2022年哪吒汽车直营店突破120家，同时哪吒汽车成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。

从紧随其后的“蔚小理”2022年销量来看，理想汽车累计销量为13.32万辆，同比增长47.25%;蔚来汽车为12.25万辆，同比增长33.97%;小鹏汽车为12.08万辆，同比增长23.03%，均保持稳定增长。

具体来看，“蔚小理”12月销量均破万，其中销量最高的是理想汽车，销量为2.12万辆，同比增长50.73%，理想汽车也因此成为造车新势力中收割交付超过两万辆的车企，这对于新势力而言是一个里程碑。小鹏汽车则是“蔚小理”中唯一一个12月销量出现同比下降的车企，其12月销量1.13万辆，降幅为20.43%。

与此同时，零跑汽车2022年12月交付量为8493辆，2022年全年累计交付11.12万辆，同比增长超154%。据官方数据，旗下零跑T03车型的累计交付量超过了10万辆。极氪汽车在最近几个月表现不俗，其中12月极氪汽车交付量为1.13万辆，同比增长198.7%。放眼整个2022年，极氪汽车累计交付量为7.19万辆。自2022年3月交付以来，主推增程混动的AITO问界2022全年累计的销量超7.5万辆。其中，AITO问界12月销量再次过万，环比增长23%。

新能源车“涨”声响起

随着2023年的到来，延续13年的“国补”将正式成为历史，目前已有不少车企对旗下车型的价格进行调整，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、大汇总等多家车企均宣布旗下新能源汽车涨价。

《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的不再给予补贴。虽然2023年新能源汽车补贴取消，但免购置税政策还将延续，购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车免征车辆购置税。

2022年12月31日，比亚迪汽车官方发布《关于车型价格正式调整的通知》，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元-6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。现有补贴额度为插电混合动力车4800元/辆，纯电动车补贴为12600元/辆。

吉利汽车也表示，因受新能源汽车购置补贴突破以及下半年电池主要原材料价格大涨影响，吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车官方指导价将进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。

同时，奇瑞新能源针对小蚂蚁和无界Pro两款车型进行了调整，其中小蚂蚁车型调价后售价7.99万元至10.3万元，涨价幅度为4000元-9000元;无界Pro车型调价后售价8.99万元至11.59万元，两款车型涨价3000元。与此同时，长安深蓝也有所调价，旗下的深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元。另外，大众也对旗下的纯电车型进行了涨价，除了ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，ID.4X和ID.6X车型均涨价6600元。

业内人士认为，受2023年补贴退出、涨价潮及春节因素影响，2023年初汽车消费将承受一定压力。财通证劵研报称，临近年底，新能源车企采取冲量措施，盈利能力较强的公司，或能更好应对终端价格变化，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力，“保价”或成为短期内新能源车企的首选策略。