夜色“浙”边更好：一张生机勃勃的杭州夜间“出行+消费”图谱

经济学家认为，夜间经济可以延长经济活动时间、提高设施使用率、激发文化创造活力、延长游客滞留时间、提高居民消费水平、带动区域经济发展。实践证明，夜间经济正在发展成为城市经济的新蓝海，并逐渐向城市特色文化靠拢。

从经济恢复的角度来看，当前和今后一段时间内，激活并扩大“白+黑”的全天候消费，不仅有利于助力被疫情重创的文旅住餐“回血复活”，也有利于培育新的消费热点，促进文商旅体融合发展，让扩大内需的消费马车跑得更快更稳。

伴随着天气入夏和疫情防控形势渐趋缓和，夜间经济也将迎来黄金时期。近日，曹操出行推出杭州市夜间“出行+消费”图谱分析报告(2020年1月至6月中旬)，报告主要从杭州市主城区曹操专车出行轨迹大数据进行定量分析，分析指标主要是热力地图、单量回升指数、出行路线、打车时段、目的地分析等。

以下是报告全文：

一、商圈消费是领衔夜间经济的第一目的地

▲图为：杭州市2020年1月至6月每日夜间“出行+消费”日均单量变化曲线

由上图可见，杭州市2020年1月至6月中旬每天夜间(下午5点至次日凌晨5时区间)的“出行+消费”日均单量变化走势呈现出一个象征恢复与胜利的“剪刀手”形状，这是一个V字形的夜间经济复原曲线。

▲图为：杭州市2020年1月至6月中旬夜间出行+消费目的地

而摊开杭州市1月至6月中旬夜间(下午17至次日凌晨5点区间)“出行+消费”的五类目的地，可以发现：以商圈为目的地的占比41.46%、以美食为目的地的占比27%、以产业园区为目的地的占比22.54%、以城市景观为目的地的占比8.74%、以娱乐场所为目的地的占比0.27%。

这表明商圈购物与美食消费是杭州市民夜间“出行+消费”的最主要场景，两者的联合占比在杭州夜间经济体量中高达67%，可谓三分天下有其二。而占比22.54%的以产业园区为目的地的专车抵达数据表明，一边是夜的繁华，一边有加班的灯火。无怪杭州多次位列“中国白领加班城市排行榜”之榜首。

上述数据也表明，杭州夜间经济的规模正恢复并接近到疫前水平——与以纯电动专车为标志的曹操出行的数据相印证，6月，国网杭州供电公司发布上线全国首个夜间经济电力活跃指数。数据显示，截至6月15日，杭州13大商圈夜间用电总量超过去年同期的95%。所以，保持并稳住这个恢复态势，我们就能把内需消费从疫情的恐慌中解放与释放出来。这也表明，以浙江《加快夜间经济发展促进消费增长实施意见》为代表的政策引领，以“浙里来消费美好夜生活”为代表的主题活动，正在焕发着源源不断的引导之力，加强夜经济规划引导、提升夜经济供给能力、凸显夜经济特色亮点、优化夜经济公共服务，就能让城市夜景“靓起来”、让城市名片“响起来”、让城市商业“旺起来”、让浙菜品牌“火起来”、让人民群众“乐起来”。

二、17—19时，21—24时，夜间“出行+消费”的两个高峰

▲图为：杭州市夜间出行+消费两个高峰时段示意

如图可见，杭州市1月至6月中旬夜间(下午17至次日凌晨5点区间)，以曹操专车为载体的出行+消费的时段中，呈现出清晰的两个高峰，一个是17时—19时的晚高峰，一个是21时—24时的夜高峰。夜高峰的出现其实并不奇怪，据《阿里巴巴“夜经济”报告》显示，22点到23点，西安、北京等的小商户仍在热闹经营。23点到24点，东莞、深圳等的小商户生意最好。所以，漫长的“夜”为出行+消费提供了无限想象的空间。

当然，两个夜间出行高峰，也可大致理解为下班后的“出”高峰与深夜里的“归”高峰。显而易见的是，做好分布在两个高峰时段的夜生意——夜游、夜娱、夜食、夜购、夜宿、夜健等，无疑能把住夜间“出行+消费”的钱袋子。

三、夜间“出行+消费”的烟火在哪里?

▲图为：杭州市1—6月中旬夜间出行+消费的吃、购、游三张热力榜

如图可见，在杭州市1月至6月中旬夜间美食、商圈、景点的三张专车抵达热力榜上，竞舟路美食街、黄龙美食街、百井坊巷美食街引领好吃嘴们的前三甲，黄龙万科中心、黄龙时代中心、湖滨银泰in77排行购物狂们的前三名，西湖景区、河坊街、梅家坞则为夜游党的领跑者。

这至少说明三个内容，一是一批特色鲜明、业态多元、亮丽美观的地标性夜经济生活集聚区已经形成，并具有点亮夜经济地图、创新城市新消费场景、营造全天候消费氛围的重要示范意义。二是从“亮化”，到“美化”，再到“文化”，夜游在延长驻留时间、拉升消费需求等方面具有重要促进作用。三是科学规划夜间经济空间，合理设置夜间经济消费街区，促进夜购、夜娱、夜健、夜读、夜展、夜游等消费场景集聚，显然能起到积极显著的内需拉动效果。

四、西湖区，夜间经济的真正王者

▲图为：杭州市各区夜间出行+消费体量

由图可见，在1月—6月中旬这个时段里，曹操出行的专车搭载出来的夜间出行+消费的总的体量来看，西湖区夜间出行体量占比31.67%，是绝对的龙头老大。随后依次是江干区占比12.88%、滨江区占比12.72%、下城区占比12.30%、上城区占比10.41%……再来看夜间各时段各区出行+消费的体量——

▲图为：杭州市各区夜间出行+消费体量不同时段的不同表现

观察杭州市各区夜间出行+消费体量之不同时段的不同表现，西湖区、下城区、江干区、滨江区、上城区、拱墅区等表现均有不俗之处。让人眼前一亮的是，西湖区在各时段仍然稳居榜首。这既与西湖区商圈林立、美食云集、文旅资源丰富密切相关，又与其推进夜间经济时把握“品质比人次重要、特色比大众重要、持续比攻坚重要”的规律暗相契合。例如，5月25日，西湖区10部门联合会签《关于建立未成年人“三不宜”行为处置制度的意见》，提出“未成年人开房需报备”，这种对夜间经济负能量说不的品质坚持，就赢得了社会各界的广泛好评。

所以，发展夜间经济的B面，考验着城市管理与服务的水平，这是一道亟需在实践中探索答案的新命题。

五、优化管理，让夜间烟火持续火起来

一是越重视夜间经济，防疫上越不能松劲。目前，国内一些城市疫情又有抬头的迹象。所以。在大力支持夜间经济发展的同时，也要对防疫工作做足准备。这一点上，下城区的做法可圈可点，不仅每天对夜市的经营区进行多次消杀，还在进入经营场地以及经营中对摊主进行多次测量体温。防疫不松劲，夜经济的烟火才不会冷清。

二是越放宽夜间经济，管理上越要下绣花的功夫。西湖区、江干区等的实践表明，只有在符合环境保护、安全生产、消防安全、市政环卫等相关规定，不扰民、不影响交通秩序等前提下，既形成商街自治联盟，又强调商务、环保、街道、公安、城管等部门协作共管，夜间经济才能持久旺盛。

三是越发展夜间经济，越要重视安全的问题。中国旅游研究院调查显示，在限制游客夜间体验的因素中，担心安全问题的受访者占比49.4%，担心夜间交通不便的占比25.8%。所以，在夜间出行活跃度较高的商圈、街区、景点，增加夜班公交地铁线路，加密品质网约车的车次，增强重点地区的巡逻力度等，就显得尤为必要。

夜间经济一头连着稳就业保民生，一头连着促活力助发展，必须认真呵护。只有“夜市经济”安全、持久、热烈的火着，我们置身其中这些都市与街巷，才是真正有了链接人心的烟火气。

(作者：段旭 敬城 徐诺 出品人：曹操出行大数据研究院)