四川新能源汽车创新中心：全固态电池研发取得重要进展

金融投资报记者 林珂

近日，据宜宾市经济和信息化局官微消息，位于宜宾三江新区的欧阳明高院士工作站(四川新能源汽车创新中心)在新能源汽车关键技术研发领域取得重大突破。该中心在全固态电池的核心材料“硫化物电解质”的研发中，已经取得阶段性进展，并即将进入量产阶段。

公开资料显示，全固态电池，基于其高能量密度和高安全性等优势，被行业普遍认为是新能源行业发展趋势。二硫化物电解质作为全固态电池的关键材料，其性能直接决定了电池的效能。四川新能源汽车创新中心的研发团队经过不懈努力，成功研发出纳米级“硫化物电解质”，这一突破性进展对于推动全固态电池的商业化进程具有重要意义。

据了解，该纳米级“硫化物电解质”具有卓越的离子电导率，这将使电池在充放电速度上表现得更加出色，满足现代应用对高功率密度的迫切需求。此外，通过粒径调控技术，使材料具有更好的强度以及导电性，进一步提升了全固态电池的性能。目前，四川新能源汽车创新中心正在规划一条年产百吨级的中试线，预计在今年年底动工建设。中试线运行顺利后，该中心还计划在2026年前建设一个千吨级的量产线，以满足市场对于高性能全固态电池的需求。

固态锂电池是一种采用固体电极和固体电解质的锂离子电池，电池负极未来可以用锂金属替代石墨和硅作为原材料。其中固态电解质是固态锂离子电池的核心组成部分，可同时作为电池的隔膜以及电池的电解质，根据电解质的不同，主要可分为聚合物固态电解质和无机固态电解质。前者代表性的体系是PEO聚环氧乙烷；后者是氧化物、硫化物和卤化物体系。

国汽战略院预计2030年左右实现全固态电池和搭载车辆的小规模量产，而半固态电池基于高安全性、与现有产线的高兼容性以及良好的经济性，成为当下液态电池向全固态电池的过渡方案。在中国，卫蓝新能源、清陶能源、赣锋锂业、辉能科技、力神电池、山东金启航等企业主要研发方向为以氧化物材料为基础的固液混合技术路线，目前半固态电池已经实现装车，东风汽车、赛力斯、蔚来、上汽集团等已有相关的产品推出市场，其中蔚来汽车已经量产装车150kWh半固态电池，上汽集团旗下搭载清淘能源半固态电池的智己L6也将进入大规模量产阶段。

数据来看，5月我国半固态电池装车482.9MWh，环比增长30.9%。1—5月装车量为1621.8MWh，配套企业为卫蓝新能源。今年以来，半固态电池装车量增长开始加速，固态电池兼顾安全和能量密度，业内普遍看好固态电池的发展前景。

5月29日据媒体报道，中国政府相关部委牵头，或将投入60亿元支持固态电池研发，其中将有宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业或获得政府基础研发支持。